Молодым везде у нас дорога

В вагоноремонтном депо немало опытных работников, мастеров своего дела. Их ежесменный труд внешне не так заметен, но именно вклад каждого специалиста на порученном участке обеспечивает выполнение главной задачи предприятия — поддержание локомотивов в исправном состоянии. Один из специалистов, от которого зависит безопасность на железной дороге, — это Александр Мастаков, бригадир колесно-роликового производственного участка.

Молодой специалист пришел работать на предприятие два года назад. Свою трудовую деятельность он начал со слесаря-ремонтника. Набравшись профессионального опыта, вникнув во все тонкости работы и имея в арсенале высшее образование, был назначен бригадиром колесно-роликового производственного участка.

— В нашем цехе мы осуществляем контроль колесных пар до и после ремонта, смотрим их толщину, параметры, проверяем на дефекты, не подлежащие устранению, а также обрабатываем поверхности катания колес, — рассказывает Александр. — Работа эта не из простых, требует повышенного внимания и ответственности, ведь мы отвечаем за безопасность пассажиров на железной дороге. За смену обеспечиваем исправными колесными парами в среднем 12 вагонов, то есть за смену осматриваем около 24 колесных пар, — уточняет бригадир.

Колесно-роликовый производственный участок оснащен двумя колесотокарными станками с числовым программным обеспечением. Узлы и детали для ремонта подшипниковых узлов подбираются при помощи интеллектуального электронного комплекса «Исток», что позволяет выполнять ремонт колесных пар грузовых вагонов и подшипниковых узлов качественнее и эффективнее. Наверное, только профессионалам этого дела понятно, насколько большую роль играет оснащение участка всем необходимым технологическим оборудованием. А здесь с этим все строго, не зря же именно наше депо первое среди вагоноремонтных предприятий страны открыло сертифицированные сервисные центры по восстановительному ремонту кассетных подшипников для инновационных грузовых вагонов. Это позволило полностью исключить ошибки, связанные с человеческим фактором, ведь раньше каждую деталь по отдельности проверял мастер. Теперь входной и выходной контроль полностью автоматизирован. Кроме того, в прошлом году был открыт филиал болотнинского вагонного депо в Томске, а также разработан и защищен проект создания промывочно-пропарочного пункта, который будет выполнять работу по подготовке цистерн к ремонту. В  вагоноремонтном депо запланирована масштабная реконструкция котельной с заменой котлов. Этот проект, кроме производственной, имеет еще и социальную значимость, так как снабжает тепловой энергией несколько жилых домов и объекты железнодорожной инфраструктуры, в частности вокзал.